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最新消息 > 西伯利亞大鐵路,世界的第十二大奇跡

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被譽為世界第十二大奇跡的西伯利亞大鐵路是我這次來海參崴必看的一個景點,為此我還特意查了一下這個世界十二大奇跡都有哪些,答案讓我大吃一驚,原因并不是我孤陋寡聞不了解那些偉大的奇跡,而是查遍所有地方也沒有找到結果,也就是說只有這個世界第十二大奇跡,從第一到第十一的世界奇跡根本就不存在。當時我真是哭笑不得,我能不能說這輩子真是第十二次被自己逗樂了,但從沒有第一次到第十一次逗樂自己的經歷?在還沒有看到這個世界最長鐵路的時候先被幽了一默。全長9288公里的西伯利亞大鐵路起點在莫斯科,終點就在我腳下的海參崴,但翻看歷史卻正好相反,1890年,沙皇亞歷山大三世正式頒發命令,決定首先從最東端的海參崴動工修建這條西伯利亞大鐵路。經過13年的艱辛努力,1904年7月13日,這條世界最長的鐵路干線才開始通車,而收尾工程則延續到了1916年。也就是說起點應該在海參崴終點才是莫斯科。說實在的,看著眼前的一切,作為中國人的我感覺十分不爽。首先,我腳下這塊地方本來就是咱中國的領土。而且現在我腳踩著的這條鐵路在1904年通車也是因為日俄戰爭迫在眉睫,專為把在歐洲的軍隊拉往中國東北地區而強行通車的。遙想懦弱的大清政府真是無語,兩個地痞流氓為了瓜分咱們的財產(國土也是財產)在咱們的家里打起仗來了,想起來就耿耿于懷。日本在這次戰爭中可以說是舉傾國之力,沙俄也是壓上了全部的賭注。鐵路將陸軍運抵遠東,波羅的海艦隊從大西洋繞過好望角,穿越印度洋、中國南海,最終到達東北地區。結果跟歷史書里寫的一模一樣,波羅的海艦隊和太平洋艦隊都被日本海軍全殲,俄國陸軍的抵抗也被不要命的日軍所瓦解。我在大連旅順旅游時參觀過日俄戰爭的遺址,水泥澆筑的軍事掩體兩米多厚,被炮彈、子彈打爛的厚度就有一米多,一個個碗大的彈坑都在記錄著那場戰爭的慘烈,記憶最深的是水泥掩體都是用整個的鵝卵石和水泥、鋼筋一起澆筑出來的,如此固若金湯的堡壘是如何給攻克的真是讓我難以想象當時的殘酷。順著天橋的階梯下到火車站的站臺,印入眼簾的是一個當年奔跑在這條鐵路的一個蒸汽火車車頭。不過它不是日俄戰爭期間用過的車頭,而是在二戰期間由俄國人設計,在美國制造的蒸汽機車的車頭。1963年前,這種蒸汽機車一直奔馳在西伯利亞大鐵路,為紀念戰爭年代的鐵路工人,1995年二戰爭勝利50周年之際,把這個車頭留在這里停放在西伯利亞大鐵路紀念碑前。火車站至今有100多年的歷史,依然在使用。火車站的建設是和西伯利亞大鐵路同期展開的,中間歷經幾次改造,今天我們看到的火車站是在1912年完工的,這個車站讓人印象最深的是建筑外表馬賽克的浮雕,百多年來依然精致。站臺上是9288公里紀念碑,標志著西伯利亞大鐵路9288公里從莫斯科到海參崴的距離,直到二十一世紀的今天,西伯利亞大鐵路還是以七天七夜時間走完全程的速度運轉著。紀念碑上面雕刻的碑文是:獻給1941年——1945年衛國戰爭期間英勇的遠東鐵路工人們。紀念碑的頂部是沙俄的標志——雙頭鷹,彰顯著自打彼得大帝時代開始的一邊望向歐洲一邊望向亞洲的氣勢。我個人印象最深的一定是小時候經常看到的鐮刀斧頭的蘇聯國徽,不過現在俄羅斯恢復用的這個雙頭鷹國徽確實比紅色蘇聯時期的要霸氣很多。海參崴火車站又叫陸港火車站,因為它是世界上唯一與港口相連接的火車站。海參崴港的名氣絕不比作為西伯利亞大鐵路終點的火車站遜色,港口是集漁港、商港、軍港為一身的遠東港口,太平洋艦隊的軍艦,每年700萬噸的年吞吐量都實實在在地為俄羅斯的經濟和軍事在做著自己的貢獻。這個港口還是個國際港口,有船到日本、韓國,港口里還有海關甚至是免稅店。說到這里大家就會明白為什麼海參崴位于偏僻的遠東地區而它的港口能稱為世界知名港口之一的原因了吧。在港口大樓的免稅店里轉了轉,實在是找不出什麼可買的東西,直接走出大樓來到海港邊的欄桿前望著前方不遠的軍艦發呆。想象著這堆軍艦里有沒有在2009年2月14日擊沉我過“新星”號貨輪的元兇。NND在原來屬于中國的地方擊沉中國的貨輪真是天理難容。自古以來,中國北方一直就是我大中華的威脅,就像匈奴對漢朝,突厥對唐朝,契丹、女真對北宋,女真、蒙古對南宋,后金對明朝,蘇聯對新中國,要不是隔著太平洋出來個美國,俄羅斯跟中國怎么樣不明說心里也多少有個底兒。所謂的普京大帝,不過就是依靠賣自然資源在維持著國家的運轉,美國一打壓石油價格到45美元以下,俄羅斯經濟就跟它的盧布一樣噼里啪啦地往下砸。我第一次來俄羅斯的時候5盧布兌換1人民幣,第二次和第三次來俄羅斯的時候就變成10盧布兌換1人民幣了。這次來海參崴沒來得及在國內換好盧布,在當地換的比價是7比1,國內差不多是8比1。俄羅斯歐洲那塊的圣彼得堡和俄羅斯、西伯利亞的貝加爾湖和遠東的海參崴都走過了,人不能貪!貪婪的貪!但愿下次去黑海索契的時候盧布和人民幣能到15比1,多少給我挽回點這次的損失。

關鍵字標籤:西伯利亞鐵路沙皇盛世號

 
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